來到車內，兩車基本沒有區別。上圖的雷凌雙擎E+低配車型為純黑色內飾，下圖的卡羅拉雙擎E+高配車型使用了黑、棕雙色內飾，更有設計感。
兩車的方向盤造型也完全相同，低配車型（左側）比高配車型（右側）少了皮質包裹，但多功能按鍵配備齊全。
雷凌與卡羅拉雙擎E+的全系車型都使用了機械指針儀表，并且將純汽油車型的轉速表換成了能量指示表，以督促駕駛者用更經濟的方式駕駛車輛。
兩車的中控屏都是8英寸，硬件規格也完全相同，但它們的內置系統有所差異。其中雷凌內置了廣汽豐田的豐云行互聯系統，卡羅拉則配有百度CarLife智能互聯系統。揚聲器方面，雷凌雙擎E+僅有4個喇叭，卡羅拉雙擎E+則有6個喇叭遍布整車。
座椅方面，雷凌與卡羅拉雙擎E+的低配車型都是織物面料，高配車型都是皮質面料。其中卡羅拉雙擎E+頂配車型配有電動座椅、腰部調節、座椅加熱功能，而雷凌雙擎E+全系都與以上功能無緣。
兩車的后排座椅都很舒適，并且有著很強的沙發感。
雖然雙擎E+的電池容量更大，但鋰電池的能量密度也比雙擎車型的鎳氫電池大了不少，所以兩款雙擎E+的行李廂空間并沒有犧牲太多，唯獨遺憾的是它們的后排座椅都不能放倒。
動力方面，雷凌與卡羅拉雙擎E+完全相同，均搭載了直列4缸1.8L自吸發動機+電動機組成的插電式混合動力系統（PHEV）。它們的綜合最大功率達到了100kW（136Ps），與雙擎車型保持一致。
得益于10.5kWh的大容量電池以及高效的E-CVT變速箱，雷凌/卡羅拉雙擎E+在NEDC工況下的純電續航里程可達55km，而工信部油耗更是低至1.3L/100km。
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