來到車內,兩車基本沒有區別。上圖的雷凌雙擎E+低配車型為純黑色內飾,下圖的卡羅拉雙擎E+高配車型使用了黑、棕雙色內飾,更有設計感。
兩車的方向盤造型也完全相同,低配車型(左側)比高配車型(右側)少了皮質包裹,但多功能按鍵配備齊全。
雷凌與卡羅拉雙擎E+的全系車型都使用了機械指針儀表,并且將純汽油車型的轉速表換成了能量指示表,以督促駕駛者用更經濟的方式駕駛車輛。
兩車的中控屏都是8英寸,硬件規格也完全相同,但它們的內置系統有所差異。其中雷凌內置了廣汽豐田的豐云行互聯系統,卡羅拉則配有百度CarLife智能互聯系統。揚聲器方面,雷凌雙擎E+僅有4個喇叭,卡羅拉雙擎E+則有6個喇叭遍布整車。
座椅方面,雷凌與卡羅拉雙擎E+的低配車型都是織物面料,高配車型都是皮質面料。其中卡羅拉雙擎E+頂配車型配有電動座椅、腰部調節、座椅加熱功能,而雷凌雙擎E+全系都與以上功能無緣。
雖然雙擎E+的電池容量更大,但鋰電池的能量密度也比雙擎車型的鎳氫電池大了不少,所以兩款雙擎E+的行李廂空間并沒有犧牲太多,唯獨遺憾的是它們的后排座椅都不能放倒。
動力方面,雷凌與卡羅拉雙擎E+完全相同,均搭載了直列4缸1.8L自吸發動機+電動機組成的插電式混合動力系統(PHEV)。它們的綜合最大功率達到了100kW(136Ps),與雙擎車型保持一致。
得益于10.5kWh的大容量電池以及高效的E-CVT變速箱,雷凌/卡羅拉雙擎E+在NEDC工況下的純電續航里程可達55km,而工信部油耗更是低至1.3L/100km。
E7X作為奧迪AUDI品牌第二款量產車,字母奧迪E7X這臺“中國定制”的新車定位中大型純電SUV,整體延續了E5的設計風格。同款的外觀放到了放大的車身上,大家覺得這外觀是帥還是怪?
今天帶你們來看看極石的新車,極石ADAMAS,剛開始我還以為這是個新車型呢,看到它,這不還是那個和路虎心有靈犀的家伙么。其實就是極石01的新款車型。
有“小凱雷德”之稱的凱迪拉克VISTIQ已經在工信部公示,預計明年3、4月份跟大家見面。這款純電6座SUV車寬超過2米,配備了同級最大的22英寸輪轂+同級最寬295毫米超寬胎,提供穩健的支撐性和抓地力。
中國汽車市場風云變幻,唯一可以肯定的是,2026年豪華中大型SUV市場會更卷!一直以進口形式在華銷售的奔馳GLE,將于明年在北京順義工廠正式投產。之前我們報道過,國產GLE車身和軸距均有明顯加長,其軸距甚至超過了定位更高的寶馬X7。
二代哈弗 H9 穿越版正式上市了,指導價25.79萬,官方限時煥新價23.29萬。先說結論,這是一臺H9的官方越野改裝版,是真正能開出去越野的SUV。